リアショックOH、いけるんちゃう？

某ショップにリアショックのOHのご相談をしているんですが。
昨日は定休日だったので、一時中断だったんです。

で、ムスカ連射してる間にお返事頂戴しました。

結論から言うと、内部部品の変更により全体的に柔らかい方向に持っていける、との事でした
あとは、走行シーンに合わせてセッティングする、と。

バルブ積層やピストンの変更などになると思うんですが、最近理屈がわかってきたので納得です。
筺体としてはレースで勝負ができるくらいのものなので、活かせる方向が見つかって一安心です。

ちなみに、レースベース車のショックが硬くて乗りづらいと感じるのは、ダンパーがごくごく低速から効き始めるからみたいです。
これは、レースで低速からの加速を考慮した結果だそうですが、もうひとつ、タイヤとの相性もあるそうです。
よりハイグリップのタイヤに対して、タイヤを活かせるショックになっているそうです。
以前、レースベース車のショックとオーリンズを比べた人がblogに書いてました。
オーリンズは少々セッティングが合っていなくてもそれとなく走れてしまう懐の深さがある。
対してレースベース車のショックは、セッティングが合うと限界特性は優れている。
おそらく、内部部品には手を入れずに評価した場合の話だったと思います。

あと、オーリンズ入れてた時は15000kmごとにOHに出していました。
性能が落ちてくるのを実感もしていたのですが、きっちり出した方が良さそうです。
ショック内のオイルは、フロントフォークやエンジンオイルとは異なり、相当な高圧になります。
当然の事ながら、「PV＝ｎRT（気体の状態方程式）」のように、圧力が上がると温度も上昇します。
温度の上昇はオイルの劣化を進めます。
ショックを分解したところを写真で見た事がありますが、劣化したオイルがショック内側のメッキを侵食する場合もあるそうです。
剥がれたメッキのカスや、鉄粉でさらに内部にダメージを与える…。

さて。
今回、現状よりも全体的に柔らかい方向に持っていく事は決まりごとです。
どう変わるかというと、たとえば、セッティングの幅が20段階あるとします。
現状で２０→４０の20段階だとすると、全体的に柔らかくすると０→３０の20段階に変わるイメージです。
要は、1段階のセッティングの幅を緩くするという事です。
まぁ思うようにいくかどうかは分かりませんが、現状よりは確実に柔らかくなるので乗りやすくなると思います。

リアショックのOHはこの方向で、このショップにお任せする事に決めました。
あとは、諸々の準備が整い次第…。
諸々？
純正ショックに戻したり、発送したり、支払したり…（残響音含む）。