MotoGPカタルーニャGPの予選を見てて。
今年はたまたまMotoGPのある週末に出かけてないので、ほとんどリアルタイムにフリー走行、予選、決勝と見れてるんですよね。
この週末はカタルーニャGPでございます。
前戦から青山博一の代役で秋吉が、今回からロッシの代役で吉川和多留が出場しています。
んが、MotoGPマシンは特殊なマシンで慣れが必要だとはいえ、TOPと4秒も差がつくとは…。
この差がどれくらいかというと、25,6周で決勝レースが行われますが、軽く周回遅れになるペースです。
まぁ参戦が勝つためではないという事は分かっているものの、やっぱり期待しちゃうじゃないですか。
あ、あとMoto2ではJiRっていうイタリアチームからパッシーニが解雇されて、手島雄介が起用されました。
ここの見どころは、JiRはモトビ、つまりTSR6制のマシンで参戦している点でしょうか。
手島雄介はTSR6の開発にもかかわっていたし、昨年のGP250の鈴鹿戦では本線は走らなかったものの、公式に走行しているわけですよ。
とはいえ、TSR6開発時にはエンジンは支給されていなかったと思うので、なんとも言えないところでしょうか。
あ、今まさにMoto2の予選中なんですが、実況の人が上と同じような事言ってますね（笑
「TSRがMotoをDevelopしてて、そこから手島がやってきた」的な事言ってます。
あとは、ライダーへのインタビューで口をそろえて言っているのが、起用されている「スリッパークラッチ」について。
タイヤの話はあんまり出てこない中、扱いにくいという声が多いようです。
どうも、セッティングがシビアだということらしく、イコールつまりマシンコントロールが必要になる、という事です。
クラッチも、おそらく開発時には違うものだったと思うので、苦労するところかもしれませんね。
連戦で見てると、前回調子が良かったチームが突然落ちてきた、とか、１レースでも後半落ちてきた、とか見てると、気になってきます。
そんな中、富沢くんはすごいなぁ、と思うわけですよ。
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MotoGPの見どころは他にもあって、オンボードカメラとかスロットル、ブレーキのインフォメーションがあるところですね。
最近はやっと気にして見れるようになりましたが、各ライダーの操作タイミングやクセが見てとれます。
ライスポ誌の試乗記事を見たりすると分かるのですが、例えばクラッチの遊びとかブレーキの引きしろがどれくらいなのか、という情報が、マシン毎、ライダー毎にそのまま記載されてたりします。
ロッシなんかは、フロントブレーキの引きしろがほとんどない、つまり、ちょっと引くだけでがっつり効く仕様だったり。
カピロッシのハンドルは、バーハンドルに近い感じだったり。
ライダーによって、正チェンジ、逆チェンジさまざまです。
この辺のインフォーメーションを頭に置きつつレースを見ていると、なぜそういうセッティングになるのか、という事を考えるきっかけになるわけです。
思いのほか長くなりましたが、レースの楽しみ方は人それぞれです。
とはいえ、いつもと違った情報を仕入れておくと、少し違った見方ができて、より楽しみが増すと思いますし、新しい発見があると思います。
ちなみに今日の発見は、カタルーニャサーキットのホームストレートの様子が、今の鈴鹿サーキットにクリソツ！？
ってこと。
2010年7月3日 22:46 | 
