足周りのリフレッシュ。

半年以上引っ張りましたが、やっとこさ完了。
ホイールベアリングの交換と、チェーン＆スプロケ交換。
ベアリングは例によってスペシャルZOILチューン。

ちなみに、猛暑な上に、グリスで手はぐっちゃりなので写真がない！残念！

さて。
ZOILチューンですが、まずベアリング両側に着いているゴムでコーティングされている蓋をめくります。

違うか。

変形しないように、そーっとめくります。
まぁ曲がってしまったら、叩いて伸ばせばいいんですが。
写真がないのがホントに残念なんですが、純正ベアリング内に封入されているグリスは、もって２年です。
それくらいしか入っていません。
これを、惜しげもなく贅沢にたーっぷりとZOILを注入してやるわけです。

まずフロントから施工しました。
旧ベアリングをダストシールごとベアリングプーラーでひっこ抜きます。
ディスタンスカラーを取り出します。
こいつはまだ錆もなくとってもキレイ。
反対側のベアリングは外した方から適当な鉄パイプをハンマーで殴って取り出します。
新ベアリングをZOILチューンしたものをたたき入れます。
ここでワンポイント。
車体に組み入れる前に、シャフトを入れてみます。
たいていの場合、センターが出てなくてつっかえるので、ハンマーでたたき入れてセンターを出しておきます。
まぁ、リアも同じなんですがね。
こうしないと、組み入れた時にシャフトが入らない事があります。

で、組み入れて手で回してみると…ぉぉおお、果てしなく回るではないか！
はやりZOILチューンはやめられません。

リアも同じように施工した後、スプロケを取り換え、最後にチェーンの交換。
フロントのスプロケは赤錆がすごかったっす。
適当な継ぎ目の頭をサンダーでぶっ飛ばし、軸をツールでたたきだします。
継ぎ目用のリンクで、旧チェーンと新チェーンをつないでひっぱって入れ替えます。
ちょうどいい長さにリンクをそろえて、かしめて終了。
超かんたんに書いてますが、ちゃんと工具がないととっても大変です。

予想通り、期待通り、旧チェーンはダメダメでしたね。
というか、新チェーンにしてからの変わりようったら、もう。
ベアリングと一緒に交換したので、どっちがどのように効果が出たのかがわかりませんが。
加減速、シフトチェンジはスムーズ、切り返しは軽快。
こういう消耗品って、じわじわダメになっていくものなので、感覚的にダメになってるのが分かりにくいんですよね。
ゆでガエル的な？

さておき。
チェーンのメンテはこまめにやることは大切であります。
そして、適切な時期に交換する事も大切であります。
ベアリングは、ホイールを外した折にでも、指で回してその状態を直接確認するべしです。
ざらざら、ゴツゴツしたような感覚はもちろん、相応の時期、走行距離がある場合は交換をオススメします。
地味なお手入れですが効果はてきめんですし、何より愛車のライフも長くなりますしね。

交換後の写真くらい撮っておけばよかったですね。
黒のフレーム＆足周りにゴールドのチェーンとスプロケットは若干賑やかです。

• By さっちゃん, 2010年7月19日 @ 22:40

  今からでもいいから、交換後の賑やかな？足回りの、見たぁい

• By mika-chan, 2010年7月20日 @ 22:11

  ＞さっちゃん
  撮るタイミングがあれば載せるよん。

• By しん, 2010年7月23日 @ 21:22

  できればお手伝いに行きたかったです…．

  うちの子もZoilチューンまでとはいかなくても交換くらいはしないといけない時期です．
  その時はアドバイスよろしくお願いします．

• By mika-chan, 2010年7月24日 @ 22:11

  ＞しん
  滅多にメンテしないところなので、いい機会かなと思って声かけたんだ。
  手で押しただけで違いが分かるくらいなのでオススメよ。
  カラーやシャフトの傷み具合も分かるしね。

  こっちで任せるのもアリなんじゃない？
  ZOIL持参すれば加工できるしね。

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